Fatbike nebo horské kolo: co vám vyhovuje?

Jezdíš hlavně po trailech, kořenech a strmých lesních cestách? Vezmi si horské kolo. Jezdíš do práce, do školy nebo na nákup a chceš pohodlně sedět? Lépe se hodí E-Fatbike. Prodáváme E-Fatbikes na cesty ve městě, nikoli sportovní vybavení do terénu. Horská kola neprodáváme.

Níže se dočteš, v čem se obě kola liší, jaký vliv mají odpružení, hmotnost a motor a co pro obě platí z právního hlediska. Příklady pocházejí z našich Fatbikes.

Pro co je které kolo určeno?

Horské kolo je určeno do terénu: na stoupání, sjezdy, kořeny a kameny. E-Fatbike, který prodáváme, je určen do města: na cyklostezky, k semaforům, na cestu do školy a občas i na polní cestu.

Matoucí je, že pojem Fatbike existuje i ve světě horských kol. Ve zprávách o jízdě v hlubokém sněhu se mluví o terénních Fatbikes. To jsou jiná kola než E-Fatbikes, o kterých je řeč zde.

Hardtail, celoodpružené kolo nebo Fatbike?

Hardtail znamená odpružení pouze vpředu. Celoodpružené kolo má odpružení vpředu i vzadu. Tyto pojmy znáš z horských kol, ale platí i pro E-Fatbikes. OUXI V8 Ultra a OUXI GT-24 mají podle společnosti OUXI odpružení vpředu i vzadu.

U horského kola slouží odpružení ke kontrole v terénu. U E-Fatbike ve městě jde o pohodlí při přejíždění obrubníků a na nekvalitním asfaltu. Před nákupem si ověř, zda má kolo odpružení pouze vpředu, nebo vpředu i vzadu.

Hmotnost a pláště: rozdíl v každodenním používání

E-Fatbikes jsou těžké. JOBOBIKE Robin Pro z našich E-Bikes, E-Fatbike s plášti o rozměru 26 x 4,0 palce, váží podle společnosti JOBOBIKE přibližně 35 kilogramů. Na trailu, kde kolo zvedáš přes překážky nebo ho tlačíš do kopce, je to hodně. Ve městě hlavně jezdíš a parkuješ; hmotnost začne být důležitá až ve chvíli, kdy přijdou schody.

OUXI V8 Ultra má podle společnosti OUXI pláště o rozměru 20 x 4,0 palce, OUXI GT-24 pak 24 x 4,0 palce. To znamená velký objem vzduchu, ale při šlapání je potřeba více síly. U E-Fatbike to vyrovná motor.

Motor: jeho umístění mění pocit z jízdy

Jízda se středovým motorem je podle autoklubu ADAC podobná jízdě na běžném jízdním kole. Nábojový motor v zadním kole zajišťuje dobrou trakci, ale ztěžuje zvedání kola přes schody. Pokud je motor v předním kole, může se kolo na kluzkém povrchu, ve stoupání nebo v zatáčkách protáčet či podklouznout.

Pro strmé traily je to důležitý bod, pro cestu do práce méně. V obou případech si před rozhodnutím ověř, kde je motor umístěný.

Mohu s E-Fatbike do terénu?

Do určité míry. Polní cesta nebo štěrková cesta parkem je něco jiného než trail s kořeny a schody.

Na traily se skoky a strmými sjezdy naše kola neprodáváme. Pokud chceš pravidelně jezdit v terénu, horské kolo je poctivější volba.

Co platí z právního hlediska pro obě kola?

Pro právo není rozhodující, zda se kolo nazývá Fatbike nebo horské kolo, ale jeho motor. Pedelec s nejvýše 250 watty jmenovitého trvalého výkonu, který poskytuje podporu pouze při šlapání a pouze do rychlosti 25 km/h, se považuje za jízdní kolo (StVG § 1 odst. 3). Pokud motor podporuje až do rychlosti 45 km/h, jde o S-Pedelec, a tedy o motorové vozidlo: potřebuješ minimálně řidičské oprávnění skupiny AM, registrační značku pojištění a přilbu a cyklostezky jsou v zásadě zakázané (ADAC).

Pro jízdu na pedelecu povinnost nosit přilbu neexistuje. Kdo jezdí sportovně na horském kole, může však být při nehodě bez přilby shledán spoluvinným, uvádí ADAC.

Které kolo na jakou cestu?

• Každý den městem, včetně nákupu: E-Fatbike.
• O víkendu na traily a do hor: horské kolo.
• Dlouhé trasy svižně po asfaltu: kolo s užšími plášti, například Skinny Bike nebo E-Bike s užšími plášti.

Chceš obojí na jednom kole? Rozhodni se podle cesty, kterou jezdíš nejčastěji.