Jaký je rozdíl mezi fatbike a elektrokolem?

Z právního hlediska mezi nimi v celé zemi není rozdíl: také fatbike je elektrické kolo, pokud se asistence při šlapání zastaví při rychlosti 25 kilometrů za hodinu a jmenovitý výkon je nejvýše 250 wattů. Rozdíl spočívá v konstrukci: obvykle mají pneumatiky široké 4 palce (přibližně 10 centimetrů) na 20palcových kolech, zatímco běžné e-kolo má pneumatiky široké 1,75 až 2,75 palce.

Níže se dočtete, co říká zákon, kdy se kolo označuje jako fatbike a jak se liší pneumatiky, posed, asistence a hmotnost. Dole najdete fatbikes k porovnání.

Je fatbike z právního hlediska e-kolo?

Ano. „Také fatbike je elektrické kolo,“ píše nizozemská vláda, a pro elektrické kolo platí stejná pravidla silničního provozu jako pro běžné kolo. Podmínkou je asistence při šlapání do rychlosti nejvýše 25 kilometrů za hodinu a motor s výkonem nejvýše 250 wattů. Podle evropských pravidel jde v tomto případě o jmenovitý výkon; špičkový výkon může být vyšší.

Samostatná celostátní pravidla pro fatbikes zatím neexistují. Dne 24. dubna 2026 však vláda oznámila minimální věk pro fatbikes a právní základ pro zóny bez fatbikes, zatím bez stanovení věku a data. Povinnost nosit helmu pro osoby mladší 18 let, kterou chce vláda zavést v roce 2027, se nebude týkat jen fatbikes, ale také dalších e-kol. Nyní pro obě kategorie platí: žádná povinnost nosit helmu ani minimální věk.

Kdy se kolo označuje jako fatbike?

Celostátní právní definice neexistuje. Nizozemská vláda označuje fatbike za „elektrické kolo s tlustými pneumatikami“ a dodává, že existují také fatbikes s jinými charakteristikami. Výzkumná agentura DTV v listopadu 2024 popsala pro ministerstvo, co mívají oblíbené fatbikes nejčastěji: 20palcová kola, 4palcové pneumatiky, dlouhé sedlo, které obvykle nelze výškově nastavit, a nižší posed než u běžného e-kola.

Obce pro své vlastní zákazy používají různé definice, píše vláda. V Amsterdamu je fatbike „kolo s asistencí při šlapání a pneumatikami širšími než 7 cm“; tato definice platí pro zákaz ve Vondelparku účinný od 11. května 2026. Vláda nechává výzkumnou agenturu vypracovat kritéria pro odlišení fatbiku od běžného elektrického kola; výsledky byly oznámeny na podzim 2026.

Skinny bike je něco jiného. DTV jako příklad uvádí skinny bike s 2palcovými pneumatikami: ten do kategorie fatbike nespadá, přestože má jinak podobné charakteristiky.

Jezdí fatbike jinak než e-kolo?

Ano, především kvůli pneumatikám a posedu. Podle zprávy DTV zajišťují širší pneumatiky stabilnější jízdu, činí kolo méně citlivým na špatný povrch vozovky a poskytují větší jízdní komfort. DTV uvádí, že jde o shodu mezi zúčastněnými stranami; vědecký výzkum není znám. Nizozemský autoklub ANWB to shrnuje stručněji: čím širší pneumatika, tím lepší tlumení nerovností.

Na fatbiku obvykle sedíte níže a podle spotřebitelské organizace Consumentenbond nelze výšku sedla většinou nastavit. Podle ní není posed příliš ergonomický; zejména při delších jízdách nebo u postavy, která se vymyká průměru, to může být nepříjemné.

Jaký je pocit z asistence?

Většina fatbikes má podle organizace Consumentenbond motor s pohybovým senzorem. Stačí pak pedály jen trochu rozpohybovat a získáte značnou asistenci, takže téměř nemusíte vyvíjet sílu. Senzor síly přizpůsobuje výkon motoru tomu, jak intenzivně šlapete, což působí přirozeněji. Většina fatbikes ho nemá, u dražších modelů se však někdy objevuje.

U běžných e-kol je obvyklý středový motor: má ho více než dvě třetiny prodaných e-kol a většina středových motorů má senzor síly, píše Consumentenbond. Fatbike má podle ANWB obvykle motor v zadním kole.

Může fatbike jet bez šlapání?

Ne jako elektrické kolo: na něm musíte šlapat, abyste se pohybovali vpřed. Pokud fatbike s plynovou rukojetí jede bez šlapání rychleji než 6 kilometrů za hodinu nebo s asistencí při šlapání dokáže jet rychleji než 25 kilometrů za hodinu, musí být podle nizozemské vlády schválen například jako moped, skútr nebo speed pedelec. Pokud nesplňuje pravidla, nesmíte s ním na veřejnou komunikaci a nejste pojištěni.

V čem tedy spočívá problém s fatbikes? Podle cyklistického svazu Fietsersbond jsou z právního hlediska běžnými elektrickými koly, ale často se upravují tak, aby jezdily rychleji. Podle vlády neexistují důkazy, že by samotný fatbike byl nebezpečnější než jiné e-kolo.

Je fatbike těžší než e-kolo?

Často ano, ale ne vždy. Podle DTV váží většina oblíbených fatbikes přibližně 35 kilogramů a většina elektrických kol mezi 25 a 30 kilogramy. Společnost Goudappel, která v roce 2025 prováděla výzkum pro ministerstvo, našla také fatbikes s hmotností kolem 25 kilogramů; podle prodejců váží nejlehčí přibližně 24 kilogramů. Samotná hmotnost tedy z kola fatbike nedělá.

Těžší fatbikes se však podle DTV hůře ovládají, zejména pro mladé, případně nezkušené a lehčí jezdce.

Fatbike nebo e-kolo: co se hodí pro vaše jízdy?

Na krátké cesty do školy, práce nebo supermarketu není tento posed takovým problémem jako při dlouhých jízdách. Pokud často jezdíte na delší vzdálenosti, podívejte se také na běžné e-kolo. To je podle organizace Consumentenbond vhodné pro více lidí a typů použití, zejména díky nastavitelné poloze posedu a příjemnějšímu systému pohonu.

Máte problémy s rovnováhou? Pak podle organizace Consumentenbond stojí za vyzkoušení fatbike díky širokým pneumatikám a nízkému posedu.