Jak funguje elektrokolo?
Elektrokolo funguje jako jízdní kolo s vestavěným zadním větrem: Senzor rozpozná, že šlapeš do pedálů, řídicí jednotka vyšle motoru signál a baterie dodá elektřinu. U pedeleku motor pomáhá jen po dobu, kdy šlapeš, a podpora skončí nejpozději při rychlosti 25 km/h.
Níže projdeme čtyři součásti: motor, senzor, baterii a řídicí jednotku. Jako příklady poslouží modely z našich E-Bikes, které můžeš na konci stránky přímo porovnat.
E-kolo nebo pedelek: jaký je rozdíl?
Kdo si koupí E-kolo, dostane podle ADAC ve většině případů pedelek s podporou šlapání až do rychlosti 25 km/h. Z právního hlediska nejsou tyto dva pojmy jednoznačně definovány. Co může pedelek technicky splňovat, stanovuje § 1 odst. 3 StVG: pomocný motor s nejvýše 250 watty jmenovitého trvalého výkonu, jehož podpora se s rostoucí rychlostí snižuje a vypne se, jakmile dosáhneš rychlosti 25 km/h nebo přestaneš šlapat. Poté pro něj platí pravidla jako pro jízdní kola.
Pokud motor pomáhá až do rychlosti 45 km/h, jde o S-pedelek a z právního hlediska o motorové vozidlo. Tato technologie zde zůstane stranou.
Motor: kde je umístěn a co to mění
Existují tři místa montáže. Středový motor je umístěn u středového složení a podle ADAC se s ním jezdí podobně jako na běžném jízdním kole. Nábojový motor je umístěn v náboji kola. Vzadu zajišťuje dobrou trakci, ale kolo se hůře zvedá a vynáší po schodech. Vpředu se může kolo na kluzkém povrchu, do kopce nebo v zatáčkách protáčet.
Vogue Prestige má podle značky Vogue středový motor Motinova, JOBOBIKE Astra má podle JOBOBIKE rovněž středový motor. JOBOBIKE Robin Pro je vybaven motorem Bafang v zadním kole, zatímco JOBOBIKE Ace Pro má nábojový motor v zadním kole.
U pedeleků představuje 250 wattů hranici trvalého výkonu. Jak silně motor zabírá, poznáš spíše podle točivého momentu: podle JOBOBIKE činí u modelu Ace Pro 45 newtonmetrů (Nm) a u modelu Robin Pro 80 Nm.
Senzor: jak motor pozná, že šlapeš?
Bez senzoru není podpory. Senzor kadence rozpozná pouze pohyb pedálů. Jakmile se začne otáčet klika, motor pomáhá bez ohledu na to, jak lehce šlapeš. Senzor točivého momentu naproti tomu měří sílu, kterou působíš na pedál.
JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost a JOBOBIKE Astra pracují podle výrobce se senzorem točivého momentu.
Baterie: volty, ampérhodiny a watthodiny
ADAC popisuje lithium-iontové baterie jako lehké, rychle nabíjené a s životností přibližně 1000 nabíjecích cyklů. Kolik energie obsahují, ukazují watthodiny (Wh): volty krát ampérhodiny. Robin Pro má podle JOBOBIKE 48 voltů a 20 ampérhodin, tedy 960 Wh. U modelu Ace Pro jde o 36 voltů a 15 ampérhodin, tedy 540 Wh. ENGWE O20 Boost dosahuje podle ENGWE při 48 voltech a 15 ampérhodinách hodnoty 720 Wh.
Více watthodin znamená více uložené energie, ale i baterie s vysokou kapacitou se jednou vybije. Pak pokračuješ vlastní silou, jen bez podpory.
Řídicí jednotka: co reguluje elektronika
Co motor smí, reguluje elektronika, ne ty. U pedeleku musí s rostoucí rychlostí omezovat podporu a vypnout ji, jakmile dosáhneš rychlosti 25 km/h nebo přestaneš šlapat (§ 1 odst. 3 StVG).
Počet úrovní podpory a údaje zobrazované na displeji se u jednotlivých výrobců liší. To najdeš v návodu k obsluze.
Lze na E-kole jet bez šlapání?
S pedelekem ne. Povolená je pouze pomoc při rozjezdu nebo vedení kola, která tě bez šlapání rozjede až na 6 km/h. Hodí se například při tlačení kola do rampy.
Pokud E-kolo jede pomocí plynové rukojeti bez šlapání až 25 km/h, jde podle ADAC zpravidla o moped: Potřebuješ tedy helmu, osvědčení pro řízení mopedu a registrační značku pojištění.
Je jízda na E-kole náročná?
Ne. Šlapeš, řadíš a brzdíš stejně jako na každém jízdním kole. Nezvyklé je především zrychlování, které ADAC také uvádí jako zvláštnost pedeleků. Začni proto na nejnižší úrovni podpory a vyzkoušej si brzdění na klidné cestě, než vyjedeš do provozu.
Počítej s hmotností: ENGWE Mapfour N1 Air váží podle ENGWE přibližně 16 kilogramů, Robin Pro podle JOBOBIKE přibližně 35 kilogramů. Pocítíš to především při tlačení, manipulaci a nošení. Pro pedeleky neplatí povinnost nosit helmu, ADAC však cyklistickou helmu důrazně doporučuje.
Který fatbike se k vám hodí?
Porovnejte modely níže. Aktuální informace najdete na stránce každého produktu.
JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm
Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.
ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen
Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.
Fiido C11 Pro, Zelená
JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor
Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm
Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.
