Kdo vynalezl fatbike?

Fatbike nemá jediného vynálezce. Vznikl na dvou místech ve Spojených státech: na Aljašce, kde cyklisté od konce osmdesátých let svařovali ráfky k sobě, aby mohli jezdit po sněhu, a v Novém Mexiku, kde Ray Molina vyvinul široké ráfky a pneumatiky do písku. Mark Gronewald z Aljašky vymyslel název fat bike.

Níže se dozvíte, kdo byli tito průkopníci, kdy sjel z výrobní linky první fatbike a co se ví o fatbiku v Nizozemsku. Dole najdete současné fatbikes pro srovnání.

Odkud fatbike pochází?

Časopis Outside v roce 2015 napsal, že jeho původ je sporný a má kořeny na Aljašce i na jihozápadě Spojených států.

Aljaška: jízda na sněhu

V roce 1987 se na Aljašce jel první závod Iditabike: zimní závod pro cyklisty po stezkách pro sněžné skútry a psí spřežení. Účastníci hledali nejširší ráfky a pneumatiky, které se vešly na kolo, aby se do sněhu méně bořili.

Někteří svařili dva ráfky vedle sebe a použili dvě pneumatiky na jednom kole. Steve Baker na konci osmdesátých let sestrojil takové dvojité kolo a později dokonce jedno se třemi ráfky: six-pack. V devadesátých letech vyrobil Simon Rakower z Fairbanksu Snowcat, ráfek široký 44 milimetrů. Byl dvakrát širší než běžný ráfek a mnohem lehčí než Bakerova kola. Zimní cyklisté na Aljašce na něm jezdili řadu let.

Nové Mexiko: jízda pískem

Přibližně ve stejné době jezdil Ray Molina na jihu Nového Mexika a přes hranici v Mexiku písečnými dunami. V Mexiku si nechal vyrobit ráfky široké přibližně 80 milimetrů s pneumatikou širokou 3,5 palce: Chevron. Tento ráfek byl téměř dvakrát širší než Snowcat. Podle cyklistického webu The Radavist byla jeho firma Remolino první, která uvedla na trh všechny součásti fatbiku: široké pneumatiky, ráfky a rám, do kterého se vešly.

Kdo vyrobil první moderní fatbike?

Na konci roku 1999 se oba příběhy spojily. Na veletrhu jízdních kol Interbike v Las Vegas uviděl Mark Gronewald z Aljašky Molinovo kolo do písku. Společně s výrobcem rámů Johnem Evingsonem začal stavět kola kolem širokých ráfků od firmy Remolino. Podle Adventure Cycling Association šlo o první moderní fatbikes. V roce 2000 na nich jeli závod Iditasport, který navazoval na Iditabike.

Gronewald prodával svá kola pod názvem Wildfire a říkal jim fat bikes, tedy fatbikes, dávno předtím, než se tento název vžil. Často se mu připisuje zásluha za komerční rozšíření fatbiku, sám však jako inspiraci uvádí Steva Bakera a Raye Molinu. Podle Craiga Medreda, bývalého novináře Anchorage Daily News, patří zásluha za první fatbike pravděpodobně Bakerovi a Rogeru Cowlesovi, kteří společně postavili six-pack.

Kdy byl fatbike vynalezen?

Pevné datum neexistuje: fatbike vznikal postupně, od dvojitých kol na konci osmdesátých let až po první moderní fatbikes kolem roku 2000. V roce 2005 se na trhu objevil Surly Pugsley, podle časopisu Outside první fatbike z masové výroby. Stejný rok uvádějí Adventure Cycling Association i Aljašská univerzita. Sama společnost Surly na svých stránkách píše, že Pugsley existuje už od roku 2003.

Surly k němu vyrobila vlastní ráfky a pneumatiky, například pneumatiku Endomorph širokou 3,7 palce, a nechala Pugsley vyrábět ve velkých sériích. Gronewald později uvedl, že ho tato masová výroba vytlačila z trhu. V roce 2010 přišly společnosti Surly a Salsa s prvními kompletními fatbikes.

Co znamená fatbike?

Fat je anglicky „tlustý“ a označuje pneumatiky. Nizozemská vláda definuje fatbike jako elektrokolo s tlustými pneumatikami. Tyto široké pneumatiky byly navrženy pro sníh a písek: pneumatika s velkým objemem se do sypkého povrchu zaboří méně hluboko.

Chevron od Moliny byl široký 3,5 palce, Endomorph od Surly 3,7 palce. ENGWE E26 a JOBOBIKE Robin Pro jezdí na pneumatikách o rozměru 26 x 4,0 palce. Taková pneumatika je podle tabulek velikostí společností Schwalbe a Kenda široká 98 až 100 milimetrů. Amsterodamská radnice ve svých pravidlech považuje za fatbikes každé kolo s elektrickou asistencí šlapání a pneumatikami širšími než 7 centimetrů.

Kdy se fatbike dostal do Nizozemska?

Fatbike není nizozemský vynález a první fatbikes neměly motor: šlo o kola pro zimní závody a výpravy pískem. Kdy první fatbike v Nizozemsku vyjel, se nám v důvěryhodných zdrojích nepodařilo zjistit.

Je však známo, jak rychle se zde prosadil. V roce 2020 tvořily fatbikes jedno procento nově prodaných kol, v roce 2024 už 13 procent. Uvádí to organizace VeiligheidNL na základě údajů sdružení RAI Vereniging.

Kolik je v Nizozemsku fatbiků?

To není známo. V dopise nizozemské vlády parlamentu ze září 2024 stojí, že neexistují údaje o počtu fatbiků, a nizozemská veřejnoprávní stanice NOS v říjnu 2024 napsala, že není známo, kolik fatbiků v Nizozemsku je.

Známý je však počet nově prodaných v roce 2024: 111 033 fatbiků, tedy 13 procent z 858 126 nových kol prodaných v daném roce. Vyplývá to z průzkumu organizací BOVAG a RAI Vereniging, který provedla společnost GfK. Údaj o počtu fatbiků za rok 2025 jsme zatím nenašli.

Proč jsou fatbikes tak oblíbené?

Studii zkoumající příčinu jsme nenašli. Organizace Veilig Verkeer Nederland (VVN) však v lednu 2023 nabídla vysvětlení: obliba rostla především mezi mladými lidmi, protože na fatbiku nemusíte nosit helmu. Na mopedu je přilba povinná od 1. ledna 2023. VVN také uvedla, že k jízdě na fatbiku nepotřebujete řidičský průkaz.

Helma ani řidičský průkaz stále nejsou povinné u fatbiku, který splňuje pravidla pro elektrokolo: asistence při šlapání do rychlosti 25 kilometrů za hodinu a motor s jmenovitým výkonem nejvýše 250 wattů. Nizozemská vláda však helmu doporučuje. Kabinet plánuje zavést povinnost nosit helmu pro řidiče mladší 18 let na fatbikes a dalších elektrokolech. Návrh chce na podzim 2026 předložit Poslanecké sněmovně a povinnost nosit helmu zavést v roce 2027.